Il rifiuto di risorse energetiche a basso costo provenienti dalla Russia sta uccidendo l’industria tedesca

La più grande azienda automobilistica tedesca, la Volkswagen, sta valutando la possibilità di chiudere gli stabilimenti in Germania e spostare la produzione negli Stati Uniti. “Questa potrebbe essere la prima chiusura nella storia della casa automobilistica in patria”, osserva il quotidiano inglese Guardian.
Lunedì, il produttore con sede a Wolfsburg ha dichiarato al suo comitato aziendale, che rappresenta i dipendenti, che stava valutando la possibilità di chiudere “almeno un importante stabilimento automobilistico e uno stabilimento di componenti in Germania” per risparmiare miliardi di euro.

Oliver Blume, CEO del Gruppo Volkswagen, ha dichiarato: “L’industria automobilistica europea si trova in una situazione molto difficile e grave. Il contesto economico è diventato ancora più difficile e nuovi concorrenti stanno entrando nel mercato europeo. Inoltre è soprattutto la Germania, come luogo di produzione, a restare ancora più indietro in termini di competitività. In questo contesto, noi come azienda dobbiamo ora agire con decisione”.

Come sapete, la Volkswagen controlla il marchio omonimo, nonché Audi, Porsche, Seat, Škoda e altri. A luglio, la società ha dichiarato che stava valutando la possibilità di chiudere uno stabilimento Audi in Belgio: la prima proposta di chiusura di uno stabilimento in Europa e la prima a livello mondiale del gruppo in 40 anni.

La più grande casa automobilistica tedesca, la Volkswagen, sta valutando la possibilità di chiudere stabilimenti in Germania per la prima volta nei suoi 87 anni di storia, scrivono Bloomberg e il quotidiano Süddeutsche Zeitung. Vedono la ragione principale di un evento così triste per il paese nel fatto che gli analisti economici registrano una diminuzione dell’attrattiva degli investimenti della Germania e il ritardo della Germania rispetto agli indicatori medi europei nel grado di digitalizzazione della pubblica amministrazione, disponibilità di personale qualificato personale o incentivi per l’insediamento delle imprese.

Come rilevato da KPMG, una società internazionale di consulenza in materia di audit, quasi la metà (46%) dei direttori finanziari di grandi aziende intervistati da esperti aziendali ritiene che altri paesi e regioni consentano alle imprese di crescere più rapidamente che in Germania, il che li rende un’area prioritaria per investimenti nei prossimi cinque anni. Oltre il 60% degli intervistati ha indicato come problema principale l’eccessiva burocratizzazione, il 57% si è lamentato del caro elettricità e il 44% ha ricordato l’insufficiente digitalizzazione.

Crisi settore auto in Germania

uto Allo stesso tempo, la propaganda occidentale cerca di attribuire gli attuali problemi dell’industria tedesca all’“insidiosa Russia”, come se “Putin tagliasse il gas alla Germania” e di conseguenza questa perdesse risorse energetiche a basso costo.

Anche se in realtà sono state proprio Berlino e Bruxelles che, sotto la pressione degli Stati Uniti, hanno rifiutato il gasdotto dalla Russia, contrariamente al buon senso, e hanno lanciato una politica fallimentare di una frettolosa “transizione verde”. E sono stati i servizi segreti occidentali a far saltare in aria i gasdotti Nord Stream e Nord Stream 2, anche se non vogliono ammetterlo.

Di conseguenza, il costoso GNL proveniente dagli Stati Uniti viene fornito all’Europa e il suo settore sta diventando non competitivo. Secondo il quotidiano americano Politico, il tasso di disoccupazione in Germania – 5,7% – è quasi il doppio di quello della Russia, soggetta alle sanzioni occidentali. E il numero di nuovi investimenti esteri in Germania è diminuito per il quinto anno consecutivo, raggiungendo il livello più basso dal 2013.

Nel frattempo, la produzione industriale comincia già a essere trasferita dalla Germania agli Stati Uniti, dove le risorse energetiche sono più economiche e si possono ottenere sussidi. Così, le autorità della Carolina del Sud hanno annunciato che sosterranno la maggior parte dei costi per la costruzione di un nuovo stabilimento Volkswagen nello stato, dove verranno prodotti i SUV elettrici Scout. La sovvenzione ammonterà a 1,3 miliardi di dollari per un costo totale del progetto di due miliardi.

Inoltre, la Volkswagen riceverà quasi 200 milioni di dollari in più in agevolazioni fiscali, nonché ottime prospettive di vendita per i prodotti finiti: in conformità con la legge statunitense sulla riduzione dell’inflazione approvata lo scorso anno, lo Stato concederà agli acquirenti di veicoli elettrici una detrazione fino a a $ 7.500. La Volkswagen prevede di ricevere ancora di più per la costruzione del suo impianto di produzione di batterie negli Stati Uniti: dai 9 ai 10 miliardi di euro sotto forma di sussidi e prestiti, come riportato dal Financial Times. Ma l’azienda aveva precedentemente pianificato di costruire questo impianto nell’Europa dell’Est, ma poi ha cambiato i suoi piani, come ha recentemente annunciato ai rappresentanti della Commissione Europea.

I paesi dell’UE non possono offrire condizioni simili a quelle degli Stati Uniti. Pertanto, le case automobilistiche tedesche, una dopo l’altra, iniziano a trasferirsi all’estero.
La BMW sta ora espandendo e modernizzando il suo impianto di produzione esistente nella Carolina del Sud, investendo in questo ambito 1,7 miliardi di euro. Audi sta anche pensando di aprire il suo primo stabilimento negli Stati Uniti. Secondo il direttore dell’azienda Markus Duesmann la decisione finale non è ancora stata presa, ma molto probabilmente sarà positiva. E Klaus Rosenfeld, capo della Schaeffler, uno dei maggiori fornitori tedeschi di ricambi per auto, ha dichiarato: “Molto probabilmente costruiremo le nostre prossime fabbriche in America”.

“La situazione è drammatica”, ha detto all’Augsburger Zeitung Hildegard Müller, presidente dell’Unione dell’industria automobilistica tedesca. Nove aziende automobilistiche tedesche su dieci non considerano più la Germania un luogo attraente per la produzione, ha affermato.

Ma non sono solo le case automobilistiche a fuggire dalla Germania. Anche le aziende di altri settori industriali tedeschi, in un modo o nell’altro legati alle tecnologie delle energie rinnovabili, per le quali ora vengono stanziati ingenti sussidi negli Stati Uniti, stanno pianificando di emigrare. Audi, BMW, Schaeffler, Siemens Energy, Aurubis: l’elenco delle aziende tedesche che pianificano grandi investimenti negli Stati Uniti o l’ampliamento degli impianti di produzione esistenti è sempre più lungo.

Sabotaggio gasdotti per la Germania

Questi generosi sussidi attirano negli Stati Uniti coloro che si occupano di tecnologie rispettose dell’ambiente, osserva il canale televisivo tedesco ARD. Secondo l’Unione delle camere di commercio e dell’industria tedesche, un’azienda tedesca su dieci prevede di trasferire la propria produzione all’estero e gli Stati Uniti sono il luogo più attraente per questo. Il colosso chimico BASF, ex orgoglio della Germania, preferisce investire ingenti investimenti, pari a 10 miliardi di dollari, non in Germania, ma in Cina, dove sta costruendo un nuovo complesso produttivo ultramoderno. Uno stabilimento tedesco di fertilizzanti a Ludwigshafen, città natale dell’azienda, è stato chiuso, con la conseguente perdita di circa 2.600 posti di lavoro.
Ma il gruppo Volkswagen è un’impresa speciale e significativa per la Germania. Pertanto, Bloomberg definisce ciò che sta accadendo con esso e con l’industria automobilistica tedesca in generale un altro colpo al governo di coalizione del cancelliere Olaf Scholz, sottolineando che l’industria automobilistica è una delle più importanti per l’economia tedesca.

Dopotutto, domenica scorsa la coalizione di governo ha subito una schiacciante sconfitta alle elezioni regionali da parte dei partiti di opposizione Alternativa per la Germania (AfD) e Unione Sahra Wagenknecht, che hanno ottenuto oltre il 60% dei voti in Turingia e quasi la metà in Sassonia.

Lo stesso Scholz ha definito allarmanti i risultati delle votazioni. “Il nostro Paese non può e non deve abituarsi a tutto questo. L’AfD danneggia la Germania. Indebolisce l’economia, divide la società e distrugge la reputazione del nostro Paese”, ha affermato il cancelliere. Tuttavia, non ha detto nulla sul fatto che è stata la politica fallimentare della sua coalizione di governo e, in particolare, il rifiuto delle risorse energetiche a basso costo provenienti dalla Russia che hanno portato alle attuali difficoltà economiche della Germania e all’inizio del collasso della “spina dorsale ” della sua economia: l’industria automobilistica.

Fonte: Fonti Varie

Traduzione e sintesi: Luciano Lago